大众排放门余波未了。
据外媒报道，当地时间6月13日，德国布伦瑞克检方表示，从2007年至2015年，大众集团在1,070万车辆上安装了“违法软件功能”，因此对其处以10亿欧元（约合75.4亿元人民币）的罚款。
当天大众集团表示认罚，并在声明中表示，“在经过彻底检查之后，大众集团接受处罚，并不再上诉。通过这么做，大众集团是在就柴油车排放危机承担责任，是解决排放丑闻迈出的一大步。”就在2017年1月，大众在美国认罪，并同意支付43亿美元，以解决美国境内针对柴油车排放作弊的民事和刑事诉讼赔偿。
用大众自己的话来说，这是“勇于承担责任的体现”，事实上，它希望借此终止德、美等国检方对其进行的监管罪行程序，并且尽量减小当前的柴油排放危机。对于财大气粗的大众来说，能够用钱解决的问题，都不是问题。
1.虽遭重罚，销量可观
2017年，大众集团的汽车销量达到1070万辆，稳坐全球第一的宝座。在这1070万销量中，中国市场贡献了420万的销量，几乎占到半壁江山。作为大众最大的单一市场中国，柴油车仅占据很少的一部分，因此中国市场并不受大众尾气作弊影响，但中国的销量显然已经成为大众集团的利润机器。
2.何以输血，新车连发
今年3月23日的大众品牌SUV之夜上，大众一口气亮相了全新一代途锐、一汽-大众T-ROC探歌、一汽-大众全新中型SUV探荣、上汽大众全新紧凑型SUVTHARU、上汽大众途观LPHEV以及I.D.CrozzII概念车共6款SUV车型，涵盖了紧凑型/中型/中大型SUV市场。这还没完，紧随其后的还有已经上市的全新朗逸Plus，和下半年将上市的全新大众CC等一大波新车，“大众研究中国人”看来说的没错！
3.问题频出，信仰更坚
虽然大众在中国也发生了一系列事件，例如DSG变速器质量问题、速腾断轴问题，EA888发动机漏油问题，但在“排放门”事件面前，中国消费者依然比较“淡定”（毕竟在咱这，大众柴油车卖的少），在中国市场似乎并未受到太大的波动，销量比重仍在持续增长（2018年一季度蝉联销冠）。
写在最后
回到开篇，大众在美国、德国认罪伏法，在其他国家或地区据说也是态度很好的认错认罚，唯独在中国既没有被罚，也不见认错，而恰恰是中国市场支撑了大众集团三分之一的利润。
考虑到大众车在国内备受好评，而且利润率也非常高，所以有不少车友表示，有中国市场在，就算罚再多的钱，大众也掏得起。
可惜的是，这些钱都罚到国外去了，净化国外空气了，想想真是肥水流进外人田啊。
拿在中国赚（hei）的钱，堵他德国老家的窟窿眼，这事咱能同意？